歷時(shí)4年艱苦奮戰(zhàn)，貴南高鐵九萬大山四號(hào)隧道安全貫通。至此，貴南高鐵全線108座隧道全部貫通，為線路開通奠定基礎(chǔ)?。ㄈ嗣窬W(wǎng)8月17日）

“貴南高鐵九萬大山四號(hào)隧道”是廣西境內(nèi)最長(zhǎng)的鐵路隧道，屬于一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。全長(zhǎng)達(dá)15485米，穿越斷層和地質(zhì)接觸帶6處，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，施工難度大。由于隧道出口處是罕見的炭質(zhì)頁(yè)巖緩傾地層，施工隊(duì)無法使用爆破等常見方式開鑿，整個(gè)過程都只能運(yùn)用鑿巖機(jī)、挖掘機(jī)掘進(jìn)。此外，由于隧道路段屬于喀斯特巖溶地質(zhì)，沿線近百處溶洞也給施工隊(duì)帶來不少的麻煩。云桂鐵路廣西有限責(zé)任公司組織參建單位中鐵十八局優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)，按照“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤測(cè)量”的原則，對(duì)隧道掘進(jìn)過程中裸露出來的巖石及時(shí)加固，安裝鋼拱架，保障隧道施工安全。

貴南高鐵貫穿廣西西北部和貴州東南部，連接南寧市與貴陽(yáng)市，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海通道的重要組成部分，也是廣西境內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。該鐵路于2016年12月29日開始先導(dǎo)段建設(shè)，2017年12月23日，全線土建正式開工。九萬大山四號(hào)隧道作為沿線最后一個(gè)順利貫通的隧道，其完工意味著貴南高鐵進(jìn)入全面鋪軌階段。隧道的全面貫通為全線預(yù)計(jì)在2023年底開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)南寧到貴陽(yáng)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間將由目前的5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。

貴南鐵路施工建設(shè)優(yōu)先招聘當(dāng)?shù)厝罕?，由專家向其傳授打隧、噴錨等技術(shù)，為他們提供了新的謀生途徑和技能，在一定程度上有利于解決沿線地區(qū)就業(yè)問題。無疑，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)乎民生福祉，正所謂“經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行”，貴南鐵路的修建有利于促進(jìn)黔桂兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)文化交流，對(duì)于區(qū)域融合發(fā)展、實(shí)現(xiàn)共同富裕具有重要意義。