9月13日，廣州至汕尾高鐵增江特大橋成功合龍，廣汕高鐵全線重難點工程建設，取得了又一個突破性進展。大橋合龍后，廣汕高鐵建設將進入全線軌道鋪設階段。（摘自廣州鐵路）

廣汕高鐵是一條連接廣州市至汕尾市的高速鐵路，全長241.54千米，最高設計速度為350千米/小時。廣汕高鐵的建設極大程度縮短兩地的時空距離，更加方便人們通勤、旅游、出差。改善了人們的乘車環(huán)境，滿足了人們日益增長的出行需求，對于舒緩沿線交通壓力有著重要意義，同時為八縱八橫高鐵網的建設添上了濃墨重彩的一筆。

廣汕高鐵增江特大橋為雙塔雙索面混凝土斜拉橋，為廣汕高鐵關鍵控制性工程。大橋位于廣州市增城區(qū)石灘鎮(zhèn)境內，全長2569.48米，橋梁主跨260米，跨越增江水道，主塔采用高100米H型橋塔。

據了解主橋施工工序繁多，工藝復雜，精度控制要求高，成橋線形不易控制。為解決這一問題，專門成立了相關攻關小組，指揮部多次組織參建單位開展專題研究，最終制定增江特大橋合龍施工方案，選定有利氣溫時段，實現(xiàn)順利合龍。主橋在全世界高速鐵路斜拉橋建設中首次采用混凝土梁節(jié)段預制膠拼法施工，這成為國內高速鐵路建設的新標桿。

廣汕高鐵建成通車后，將為旅客帶來更加享受的出行體驗。廣州到汕尾的旅行時間將由2個小時向40分鐘的飛躍，如此方便快捷的交通讓人們在生活和工作中擁有更多選擇。同時對完善粵港澳大灣區(qū)綜合交通體系建設，織密“軌道上的大灣區(qū)”高鐵網絡，打造廣州“一小時生活圈”，助推粵東地區(qū)加快發(fā)展具有重要意義。