成蘭鐵路是汶川地震災(zāi)后重建國(guó)家重點(diǎn)公益性交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭廣通道重要組成部分，也是我國(guó)在海拔3000米以上高原修建的又一條“天路”。1月8日，四川成都至甘肅蘭州鐵路成都至川主寺（簡(jiǎn)稱(chēng)成蘭鐵路成川段）首條接觸線架設(shè)完成，這標(biāo)志著成蘭鐵路成川段接觸網(wǎng)工程正式進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

成蘭鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)“蘭廣”通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速 200 公里。成蘭鐵路是 2008 年“汶川特大地震”災(zāi)后四川省最艱巨的恢復(fù)重建交通工程。躍龍門(mén)隧道位于四川省綿陽(yáng)市安州區(qū)高川鄉(xiāng)和阿壩州茂縣土門(mén)，穿越龍門(mén)山山脈，地處汶川地震災(zāi)害核心區(qū)，地形陡峻，嶺谷高差懸殊大，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，具有“四極三高五復(fù)雜”的特點(diǎn)，是我國(guó)在建鐵路最為艱難的越嶺隧道之一，創(chuàng)造多個(gè)全國(guó)第一：輔助坑道規(guī)模全國(guó)第一，早古生界非煤有害氣體逸出段落長(zhǎng)度全國(guó)第一，5 億年前寒武系高地應(yīng)力軟巖變形段落長(zhǎng)度全國(guó)第一，單隧穿越地質(zhì)地層時(shí)空長(zhǎng)度全國(guó)第一。

該項(xiàng)目于2011年2月開(kāi)工，屆時(shí)，成都至九寨溝只需2小時(shí)，成都至蘭州只需4小時(shí)。為進(jìn)出川西北和甘南地區(qū)的游客提供給了更為經(jīng)濟(jì)、安全、便捷的交通運(yùn)輸方式，形成成都—黃龍—九寨溝—臨夏的精品旅游線，完善中國(guó)西部鐵路網(wǎng)，使西南與西北兩大區(qū)域聯(lián)系更加緊密，進(jìn)一步擴(kuò)大西部開(kāi)發(fā)開(kāi)放。

成蘭鐵路向北連通隴海鐵路，與既有寶成鐵路，規(guī)劃的川藏鐵路、川青鐵路共同構(gòu)建溝通西北與西南及華南沿海的區(qū)際干線鐵路通道，這條鐵路的建設(shè)，將填補(bǔ)川西北鐵路的空白，把西北與西南地區(qū)緊密聯(lián)系在一起，有利于西北和西南地區(qū)資源優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)的充分發(fā)揮，對(duì)于統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)民族地區(qū)團(tuán)結(jié)進(jìn)步，具有重要的戰(zhàn)略意義。

（王力）