4月6日，隨著最后一節(jié)鋼箱梁成功吊裝到位，國(guó)內(nèi)首條跨海高鐵——福廈高鐵安海灣特大橋成功合龍，該橋是全國(guó)首座高鐵無(wú)砟軌道跨海斜拉橋。（中國(guó)鐵路微信公眾號(hào)）

據(jù)悉，福廈高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，線路北起福州市，南至廈門(mén)和漳州市，全長(zhǎng)277.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門(mén)北、漳州8座車(chē)站。其中，本次順利成功合龍的安海灣特大橋是福廈高鐵全線三座跨海灣大橋之一，位于福建省泉州市境內(nèi)，連接轄內(nèi)晉江市、南安市，全長(zhǎng)9.46公里，其中跨海區(qū)段全長(zhǎng)1.56公里。大橋主跨300米，跨越安海灣主航道，主塔高126.9米，是全線關(guān)鍵控制性工程。

福廈高鐵安海灣特大橋，作為國(guó)內(nèi)首座高鐵無(wú)砟軌道跨海斜拉橋，安海灣特大橋具有較好的結(jié)構(gòu)剛度和動(dòng)力性能。為保證橋梁在大風(fēng)中的穩(wěn)固、保持列車(chē)高速運(yùn)行的連續(xù)性，安海灣特大橋主梁采用流線箱形結(jié)構(gòu)并附加導(dǎo)流板、減震欄桿等氣動(dòng)措施，降低大風(fēng)導(dǎo)致的振動(dòng)，滿足了跨海大橋通行高速鐵路列車(chē)的技術(shù)要求；橋面鋪設(shè)采用CRTS Ⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道，列車(chē)可實(shí)現(xiàn)以每小時(shí)350公里的速度跨海過(guò)橋。

要想富，先修路！福廈高鐵建成通車(chē)后，福州、廈門(mén)將形成“一小時(shí)生活圈”，廈門(mén)、漳州、泉州等地形成“半小時(shí)交通圈”，為福州、廈漳泉兩大都市圈的加速崛起和沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)能?。◤垖氠?